Evropský námořní sektor postupuje směrem k udržitelnosti, ale čelí přetrvávajícím ekologickým výzvám, které vyžadují další úsilí o sladění s klimatickými a environmentálními cíli Evropské unie . Nová zpráva zdůrazňuje roli sektoru v obchodu, hospodářském růstu a energetické bezpečnosti a zároveň zdůrazňuje naléhavou potřebu omezit znečištění, snížit emise skleníkových plynů a posílit ochranu biologické rozmanitosti.
Zjištění jsou podrobně popsána ve druhém vydání zprávy o životním prostředí evropské námořní dopravy, kterou ve čtvrtek zveřejnila Evropská agentura pro námořní bezpečnost (EMSA) a Evropská agentura pro životní prostředí (EEA). Posouzení hodnotí environmentální výkonnost odvětví a účinnost opatření přijatých s cílem učinit námořní dopravu udržitelnější. Námořní doprava zůstává kritickou složkou hospodářství EU , podporuje globální obchod a konektivitu.
Environmentální stopa tohoto odvětví však zůstává značná, zejména když poptávka po námořních službách stále roste. Zpráva poukazuje na přetrvávající problémy při zmírňování emisí a snižování negativních dopadů na mořské ekosystémy. Toto odvětví přispívá přibližně 3–4 % celkových emisí oxidu uhličitého (CO₂) v EU , což je podíl, který se musí snížit, aby byly splněny klimatické cíle EU. Emise metanu (CH₄) se mezi lety 2018 a 2023 více než zdvojnásobily, přičemž metan představoval 26 % celkových emisí metanu v tomto odvětví v roce 2022.
Látky znečišťující ovzduší, jako jsou oxidy síry (SOₓ) a oxidy dusíku (NOₓ), zůstávají oblastmi zájmu, protože lodní provoz a přístavní činnosti nadále vypouštějí značné množství těchto znečišťujících látek. Mezi hlavní přispěvatele k námořním emisím patří nákladní doprava, kontejnerová doprava, komerční rybolov, ropné tankery a výletní lodě, které všechny ovlivňují kvalitu ovzduší a biologickou rozmanitost moří. Svou roli hrají také přístavy, jejichž emise vznikají při nakládce, vykládce a operacích pozemní infrastruktury.
I když byla zavedena regulační opatření, včetně oblastí kontroly emisí a mandátů pro čistší paliva, je nezbytný další pokrok. EU zavedla několik iniciativ zaměřených na dekarbonizaci námořního odvětví, včetně přísnějších emisních limitů, evropských investic do alternativních paliv , jako je vodík a čpavek, a rozšíření elektrifikace v přístavech. Kromě toho se zkoumají technologie, jako je pohon s pomocí větru a zachycování uhlíku, aby se zvýšila udržitelnost.
Navzdory tomuto úsilí zpráva zdůrazňuje, že ke splnění cílů EU v oblasti klimatické neutrality do roku 2050 je zapotřebí ambicióznějších opatření. EMSA a EEA zdůrazňují, že dosažení zelenějšího námořního průmyslu bude vyžadovat trvalý závazek ze strany tvůrců politik, lodních společností a přístavních orgánů. Posílení vynucovacích mechanismů, zvýšení investic do udržitelných technologií a podpora mezinárodní spolupráce bude zásadní pro zajištění toho, aby toto odvětví přispívalo k širším cílům Evropy v oblasti klimatu a životního prostředí. – Od EuroWire News Desk.